LAS
MOTOS ESPAÑOLAS FUERON LO MEJOR.
Ahora en España quedan 5 o 6 marcas de motos
que compran máquinas enteras en china, les ponen dos pegatinas y ya. Algunas
otras compran los motores y ponen piezas de acá y de allá. Pero en general son
una mierda.
De los 60 a los 80 y poco
más aquí hubo una industria motociclista que fue copiada hasta en Japón.
Las japos es lo único que un
motorista puede comprar hoy a no ser que sea idiota o Angel del Infierno, que
son dos cosas muy parecidas.
Pero en aquella época gloriosa
hubo modelos que hicieron historia y otros, menos conocidos que hasta la harían
hoy si se volvieran a fabricar tal cual.
De estos modelos menos
importantes, pero muy análogos a las scramblers y café racers que dominan hoy
el mercado con las naked y scooter va hoy aquí una muestra,
Para que la disfruten los
pocos que aún saben los que es el ronroneo nocturno de una 150cc 2 tiempos en
una noche fresca de verano.
CCACampera 125 de
1961 Mod. 7.1, una Mercurio 125 evolucionada hacia el campo. 1961
El año 1961 ve nacer a una hermana de la Mercurio 125 pero de campo y como no
puede ser de otra manera su nombre es lo que indica, la Bultaco Campera 125 que
se convertira en el inicio de una saga. La Campera 125 fue el resultado de
transformar a la Mercurio en moto de campo, era lo mismo con agunos cambios, el
escape fue subido hasta debajo del asiento, manillar ancho y depósito de 11
litros la Campera por los 12 de la Mercurio, todo lo demás era exacto, solo
faltaban ganas de ir por la campiña, era tan de lo mismo que el modela Mercurio
125 es el Nº 7 y la Campera el 7.1, en Bultaco se contabilizaron los modelos
fabricados como uno único.
Esta última ya llevaba
encendido electrónico. A todas las de arriba se les puede poner y convertirlas
en aparatos únicos, básicos, esenciales, sin pendejadas como intermitentes y
batería. Motocicletas únicas cuyo encanto es la belleza de lo útil, simple y
operativo.
Además de ser estéticamente
superiores a muchos bodrios actuales.
Los frenos de tambor son una
maravilla de simplicidad y existe un truquillo barato y operativo que convierte
las antiguas llantas de radios en aptas para neumáticos sin cámara, que se
desinflan menos si pinchas y se reparan con la punta de la polla.
Lo ideal para burros, vagos,
borrachos y tontos del haba con barba (hipsters) creo que les llaman.
Honda fabrica hoy algo de lo
que estoy hablando. Que contamina menos que las memeces recomendadas por muchos
gobiernos, pero que en Europa no dejan vender, por lo simple y porque nos
quieren colocar lo caro y lo que se jode rápido para que sigamos consumiendo,
Señoras y Caballeros le
presento la moto del futuro hoy: HONDA CB 1 TUF PLUS 125.
Yo tendré una aunque tenga
que irme a vivir al otro lado del charco, dónde también se habla español. Lo
cual por otra parte y dicho en corto con la que está cayendo aquí sería un
acierto.
Honda CB1 125 Tuf Plus.
La moto de antes hoy.
José Juan Aparizio.
30-Marzo-2021.
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