MOTOS
de 150 cc. Pequeñas pero matonas.
En Asia, Sudamérica y Centroamérica, México incluido por
arriba, así como África, donde la moto es una herramienta de trabajo y el medio
de transporte único para toda la familia, la cilindrada de 150cc es la reina.
Por obvias razones –idioteces de los países occidentales
aparte- contamina menos una 150cc carburada y sin abs ni leches que las 1000
inyección con tecnología punta de por aquí. Si ya se, el futuro es eléctrico,
pero cuando carros y motos anden 500 kms con una sola batería. Ahora los
modelos enchufables lo son solo para que circulen los ricos por todos los lados
y los pobres se vuelvan a la edad media. Además ese enchufito no lo usa ni
Dios.
Sólo que con un Porsche Cayene enchufable, la Sra que gobierna Madrid y dice
que es demócrata, si que deja ir a los pudientes a La Puerta del Sol. Que venga
Marx y me lo explique porfa.
SUZUKI AX 100
Pero volviendo a los 150cc y tal como anda el patio de
limitaciones, puntos de carnet, alcoholemia y demás creo que con uno y medio de cilindrada sobra.
Hay que quitarse el
complejo de moto de oso de una vez.
Es mejor disfrutar de
lo pequeño barato y simple que lo que oí el otro día en el mostrador de un
desguace de quinta: “Si hombre con los puntos y los 300€ que vale cada rueda,
tengo la Suzuki
1000 parada hace meses, además –fanfarroneo el güey- ¿Dónde la pongo a 300?”.
Será que me gusta la cilindrada de marras porque la moto más cutre y molona que
tuve era una 155cc.
Nada que ver con las japos, pero lo de antes, de aquí, no
era malo del todo: Montesa Impala 2, ya sin el coñazo de los platinos, Bultaco
Campera 175 Agricultura (platinos) –ese si es un nombre revolucionario, verdad
Carmena- o Vespa TX 200 también con encendido electrónico.
Y de las viejas glorias –esas sí muy buenas, baratas,
fáciles de reparar y durisisimas que aún se pueden comprar en algunos países
quedan joyas como la Suzuki AX
100, Suzuki TS 185 ER –una trail atemporal- o la Yamaha 175 DT.
Lo nuevo todavía es mejor: Honda CBR 150 R. Honda CB 150 R
(la anterior pero naked) y Honda CRF 190 L , además de Honda XR 150 L .
Yamaha R 15 (150cc) la moto ideal para una copa monomarca
estilo 2020, con 2 categorías, jóvenes y tarras y una final mixta
intergeneracional. Yamaha V-ixion-R, Yamaha 125 G .
Suzuki GSX 150 S y R, Suzuki DR 150, Kawasaki KLX 150 BF y
Kawasaki W 175 SE, una Impala moderna y bonita.
Con alguna de estas bombas me gustaría bajar el “San
Antoniño”, dirección Tui delante de alguna 1000cc de 200 CV a ver si me echaba el
guante.
Pero la que más me gusta de lo que veo que rula por las
selvas de Brasil y Tailandia es esa Hondita rural, le llaman CB 1 125 TUF, es
lo más country, simple y barato que te puedes echar a la cara, no se porque no
la venden aquí, pero a mi ha conseguido hacerme olvidar las antiguas y
currantas motos españolas.
Una TUF, la geisha de mis sueños, 2 botellas de sake
calentito y pienso olvidarme de esas viejas ingratas y pendejas españolas para
siempre, dejandoles las lagrimitas a los de “La Maneta ”.
Será por lo del Sol Naciente.
José Juan Aparicio.
27-Mayo-2019.